MG kahetalaline pukkkraana

MG kahetalaliste pukk-kraanade kasutusvaldkonnad on järgmised:

• Ehitusvaldkonnas: MG kahetalalised pukk-kraanad sobivad tänu mugavale liikumisele, heale tõstevõimele, reguleeritavale tööpikkusele ja suurele tõsteruumile tõstetöödeks hooneehituses. Sellega saab rajada rajad suuremahuliste-ehitustööde lõpuleviimiseks, jooksudistantsiga kuni 200{5}}500 meetrit ja tõstekõrgusega kuni 50-60 meetrit. Seda kasutatakse laialdaselt metrooprojektides, suuremahulistes hoonete ehitamises jne.
• Laevaehituse valdkonnas: laevatehastes ei nõua kahetalalised pukk-kraanad suurte tehasehoonete ja suure tonnaažiga{0}}kandvate talade ehitamist. Tõste- ja montaažitööde lõpuleviimiseks vajavad nad vaid lihtsaid betoonist tugevdatud terasest vundamente ja roomikuid. Selle tõstekõrgus võib ulatuda 50-80 meetrini, mis on soodsam kui traditsioonilised autokraanad.
• Sadamad ja logistikakeskused: Kahetalaga pukk-kraanasid kasutatakse kaupade peale-, mahalaadimiseks ja transportimiseks, pakkudes tõhusat ja usaldusväärset käitlusteenust ning need on olulised käsitsemisvahendid sadamates ja logistikakeskustes.
• Tehased ja kaubatehased: tehastes, dokkides, kaubatehastes ja muudes kohtades kasutatakse kahetalalisi pukk-kraanasid raskete objektide teisaldamiseks ning peale- ja mahalaadimistoiminguteks, millel on näiteks suur tugevus, suur koormus{0}}kandevõime ja stabiilne töö.

Kokkuvõtteks võib öelda, et MG Double tala pukk-kraana on tänu oma ainulaadsele struktuurile ja laialdasele kasutusalale muutunud asendamatuks ja oluliseks seadmeks mitmes tööstusharus. Tehnoloogia arenedes pöörab see rohkem tähelepanu keskkonnakaitsele ja intelligentsusele, realiseerides selliseid funktsioone nagu kaugjuhtimispult, autonoomne töö ja automaatsete rikete diagnostika, parandades veelgi töö efektiivsust ja ohutust.

MG kahetalalise pukk-kraana põhikonstruktsioon on:

Tõstemehhanism

1. Tõste kasutab traditsioonilist konstruktsiooni, kus mootor juhib trumlit läbi reduktori. Mootor ja reduktor on ühendatud hammasrataste sidurite ja ujuvvõllidega, muutes konstruktsiooni kompaktseks ning hõlpsasti kokkupandavaks ja hooldatavaks.

2. Mähissüsteem koosneb trummelrühmast, käru raamile kinnitatud fikseeritud rihmarattarühmast ja konksurühma liikuvast rihmarattarühmast, mis on ühendatud terastrossiga.

3. Reduktor võtab kasutusele riiklikult tuntud reduktori.

4. Võttes kasutusele hüdraulilised pidurid, mille pidurdustegur on vähemalt 1,5, piduriratta materjal on valatud teras ZG340-640 ja piduriratta pinna kõvadus on HRC45-55.

Käru töömehhanism

1. Kasutades nelja standardset ratast, viib käru pinnale kinnitatud mootor rattad otse läbi reduktori.

2. Rattale ja rattateljele on sobiv sekkumis- ja võtmeühendusvorm ning rattarühma laagrikast on nurgakujuline laagrikarbi konstruktsioon, mida on lihtne paigaldada ja hooldada.

3. Reduktor võtab kasutusele riiklikult tuntud reduktori.

4. Ratas on üheservalise silindrilise turvise kujul, valmistatud ZG340-640 materjalist. Pärast võimsuse sagedusega karastustöötlust on turvise kõvadus HB300-380. Karastatud kihi sügavus on 20 mm ja kõvadus väljaspool 20 mm sügavust ei ole väiksem kui HB260.

5. Piduriratta materjal on 45 # terasest ja pinna kõvadus pärast kuumtöötlust jõuab HB300-380-ni.

Kraana töömehhanism

1. Kasutades kaheksat või nelja standardset ratast, poolveoga eraldi. Kärule kinnitatud mootor veab rattaid otse läbi reduktori, millel on lihtne struktuur ja lihtne hooldus.

2. Rattad ja teljed on ühendatud interferentsi ja võtmeühenduse abil ning rattarühma laagrikast on nurgakujuline laagrikarbi konstruktsioon, mida on lihtne paigaldada ja hooldada.

3. Reduktor võtab kasutusele riiklikult tuntud reduktori.

4. Rattad on standardsete topeltrattasilindrite kujul, mis on valmistatud ZG340-640 materjalist ja on läbinud võimsussagedusliku karastustöötluse, et saavutada turvise kõvadus HB300-380. Karastatud kihi sügavus on 20 mm ja kõvadus 20 mm sügavusel ei ole väiksem kui HB260.

5. Kui kraana lakkab töötamast, on suure sõiduki juhtimismehhanism varustatud rööpaklambriga, et vältida kraana tuulega puhumist.

Elektriline kaitse

A. Pingekao kaitse: kui toiteallikas on katkenud, peavad kõik elektriseadmed, mis on seotud ohutusega ja ei sobi automaatseks avamiseks, olema väljalülitatud olekus, et vältida elektriseadmete automaatset töötamist pärast toiteallika taastumist;

B. Faasi mittevastavuse ja faasikao kaitse: kui faaside mittevastavus ja faasikadu kujutavad endast ohtu, tuleks seadistada faasi mittevastavuse ja faasikadu kaitse;

C. Ülekoormuskaitse: Tõstemehhanism on varustatud kaalupiirajaga. Kui tegelik tõstekaal ületab 95% nimitõstemassist, saadab kaalupiiraja häiresignaali. Kui tegelik kaal on vahemikus 100% kuni 110% nimitõstemassist, katkestab kaalupiiraja automaatselt tõste toiteallika, kuid võimaldab mehhanismil allapoole liikuda.

Toimimisviis

• Maapealne töö: kraana erinevate mehhanismide liikumise juhtimiseks vajutage käepidemel olevaid nuppe.
• Kaugjuhtimispuldi töö: Kraana vastavat mehhanismi juhitakse kaugjuhtimispuldiga.
• Kabiini kasutamine: Kraana vastavat mehhanismi juhitakse nuppude, juhtkäskude, nukk-kontrollerite või kabiini sees olevate ühenduskonsoolide abil.

Lisaks saab kraana varustada ka kahe tööseadmete komplektiga, nimelt: maa+kaugjuhtimispult või kabiin+kaugjuhtimine, kuid ohutusprobleemide tõttu saab kahte töömeetodit vahetada ainult ja neid ei saa kasutada samaaegselt. Juhtahela pinge on üldiselt 36 V ohutu pinge.

Korrosioonivastane ja värvimine

1. Metallkonstruktsioonides kasutatavatel terasplaatidel tuleb enne keevitamist teostada pinna rooste eemaldamise töötlus. Peatala, tugijalgade, otsatalade ja alumise risttala pinna rooste eemaldamise kvaliteeditase ei tohi olla madalam kui GB/T8923 Sa2 1/2 või St3 tase ning ülejäänud osad peavad jõudma Sa2 või St2 tasemeni.

2. Kraana värvitakse enne tehasest lahkumist kasutaja poolt nõutavas värvitoonis värvikihi paksusega 30-40 μm kihi kohta ja kogupaksusega 90-120 μm. Värvikile nakkuvus peab vastama standardis GB9286 sätestatud esimese taseme kvaliteedinõuetele. Pärast pikaajalist kasutamist ei ole seadme värvipinnal pleekimise ega koorumise märke.

Kuum tags: mg topelttala pukkkraana, Hiina mg topelttala pukk-kraana tootjad, tarnijad, tehas